2022 China Eastern Airlines Boeing 737 kazası

[bullvar_katip]

21 Mart 2022'de China Eastern Airlines'a ait bir Boeing 737 Çin'in Wuzhou kenti yakınlarına düştü. Kunming kentinden kalkan uçak kalkıştan 97 dakika sonra yaklaşık 30 bin fit irtifadan kazaya ait olduğu iddia edilen videoya göre dikey dalışa geçerek ormanlık bir alana düştü. Uçakta bulunan 123 yolcu ve 9 mürettebatın tamamı kaza sonucunda öldü. Kaza Söz konusu uçak, Kunming Changshui Uluslararası Havalimanı'ndan Guangzhou Baiyun Uluslararası Havalimanı'na yerel saatle 13:15'te (UTC 05:15) kalkış yaptı. 15:05'te varış noktasına inmesi planlanan Flightradar24 tarafından kaydedilen uçuş verilerine göre, uçak 14:22'de, 3 dakikada 29.100 fit (8.900 m)'den 3.225 fit (983 m)'e ani bir dik inişe girdi ve dakikada 8.625 fit (2.629 m) alçaldı. Uçağın enkazı daha sonra Guangxi, Wuzhou vilayetine bağlı Teng ilçesinin dağlık bölgelerinde bulundu. Uçak Kazaya karışan uçak, B-1791 tescilli ve 41474 seri numaralı bir Boeing 737-89P idi. Uçak, iki adet CFM56-7B26E motoruyla çalışıyordu. İlk kez 5 Haziran 2015'te uçan uçak, 25 Haziran 2015'te havayoluna teslim edildi ve özel bir Yunnan Peacock görünümünde boyandı. Yolcular ve Mürettebat Çin Sivil Havacılık İdaresi (CAAC) ve havayolu şirketi uçakta 123 yolcu ve 9 mürettebat üyesi olmak üzere tümü Çinli olmak üzere toplam 132 kişi olduğunu bildirdi. Uçuş ekibi üç pilot, beş uçuş görevlisi ve bir güvenlik görevlisinden oluşuyordu. Kaptan pilot Yang Hongda, Ocak 2018'den bu yana Boeing 737 pilotu olarak toplam 6.709 uçuş saati ile çalışıyordu. First Officer Zhang Zhengping, 31.769 saat ile Çin'in en deneyimli ticari pilotları arasındaydı ve China Eastern için 100'den fazla kaptan eğitmiş bir uçuş eğitmeniydi. Ayrıca 2011 yılında sivil havacılığın "Fahri Pilot" unvanını aldı. Toplam 556 saatlik uçuş saati olan Second Officer (gözlemci olarak) Ni Gongtao, eğitim görevlerini yerine getirmek için uçakta bulunuyordu. Araştırma [[Dosya:东航MU5735班机第二部黑匣子寻获现场 Second Black box of crashed flight MU5735 retrieved 1.jpg|küçükresim|Uçağın karakutusu]] Kaza sonrası Çin Sivil Havacılık İdaresi (CAAC) bir soruşturma başlattı. CVR (Kokpit Ses Kayıtcısı) 23 Mart tarihinde bulundu. FDR (Uçuş Veri Kaydedicisi) 27 Mart tarihinde toprağın altından çıkarıldı. 20 Nisan 2022 tarihinde Çin Sivil Havacılık İdaresi (CAAC), bir ön rapor yayınladı ve uçakta herhangi bir sorun olmadığı, hava şartlarının iyi olduğu ve kargoda tehlikeli bir maddenin bulunmadığını söyledi. Karakutu Washington'da Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu ofisinde verilerinin indirilmeye devam edildiğini ve araştırmanın 2 yıl gibi bir süre alabileceğinden bahsetti. 21 Mart 2023 tarihinde Çin Sivil Havacılık İdaresi, kazanın 1. yıldönümünde bir açıklama yayınladı. Kaza ile ilgili uçak, bagajlar, kargo ve yolcuların incelendiğini, kazanın karmaşık ve çok nadir olduğunu belirtti. Kasten Düşürme 17 Mayıs 2022 tarihinde, The Wall Street Journal bir haber yayınladı ve CVR ve FDR (Karakutuların)'dan ulaşılan bilgilere dayanarak, uçakta herhangi bir sorun olmadığını ve pilotlardan birinin uçağı kasten düşürdüğü hakkında bir yazı yazdı. Yardımcı Pilot Zhang Zhengping'in uçağı kasten düşürmesi ihtimali üzerinde duruluyor. Çin Sivil Havacılık İdaresi (CAAC) bu iddia ile alakalı henüz bir açıklama yapmadı. Kaza Sonrası küçükresim|Kaza alanı Olayın ardından China Eastern Airlines ve Boeing China, web sitelerini siyah beyaz bir temaya dönüştürdü. China Eastern Airlines cep telefonu uygulaması hizmeti geçici olarak askıya aldı. Air India Express, SpiceJet ve Vistara (Hint Havayolu Şirketleri) kazadan sonra, filosundaki tüm Boeing 737'leri yere indirdi. Amerika Piyasasında, Boeing'ın hisseleri 7.8 oranında, China Eastern Airlines'ın ise 8.2 oranında düşüş gösterdi. China Eastern Airlines'ın Hong Kong piyasasında 6.5'lik bir düşüş görüldü. Kaynakça Kategori:2022'de havacılık kazaları ve olayları Kategori:Boeing 737 içeren kazalar ve olaylar Kategori:2022'de Çin Kategori:Çin'deki havacılık kazaları ve olayları